TsukubaCircuit

こんばんはMauiiです。2011年9月29日にビギナークラスを走ってきました。

天候は晴れ。気温は高めでした。今回豊田さんは岡山国際でピレリのタイやテストでお休み、かわりに「走る書道家セクスィーKさん」が来てくれました。彼は筑波選手権にでていて1分切りを目指しています。いい人です。

今回はタイヤをメッツラーのRACETEC K2 へ変更しました。K1がソフトでK2がミディアムだそうです。

印象はピレリと変わりません。ただ、フロントタイヤの形がやや丸いです。ピレリとブリヂストンの中間くらいでしょうか？グリップ感なども全く問題ありません。

最近はLAPタイム1分10秒切りを目指し、その基礎部分を練習しています。特に第1コーナーから第1ヘヤピンまでを練習してます。この区間がうまくいくようになるとほかのコーナーにも応用ききますし筑波サーキットで一番楽しいとこじゃないだろか？なんて思っています。

で、実際はどうなのかといいますとコーナーで「減速しすぎ病」に悩まされています。（まぁ悩みってほどではないのですけど）特に第1ヘヤピンでの速度が遅すぎるようです。

ところで私が使っているDDA（ドカティデータアナライザー）ですが2周で1LAPとカウントしているところが何カ所かありました。

これはフリー走行2回目です。

LAP #0はピットロードでDDAをONにしてから先導付きでスタート、そしてメインスタンド前までです。ココは問題ないようです。

このLap #8が2周を1周としてカウントしていました。原因追及がとっても面倒そうです・・・

タイムがばらばらなのは遅いバイクを抜くときにかなり安全に抜いているからです。

走行キロは5198kmになりました。

次回は今までやっていたことに加え「ブレーキは抜く方でがんばる」をやらないといけませんね。

こんばんはMauiiです。もうすでにJ枠（ファミリー上級）を走るべきなのでしょうがもう少しタイムを押さえつつ練習したいのでビギナーを走ります。

天候は晴れ。まるで真夏のような暑さでした。

これは第2ヘヤピンですね。今は動作開始を奥へ奥へとしてますからラインがばらばらなんですが、撮影している方からも毎周違う場所を通るのでこれしかいい写真はなかったよ・・・といわれました。まぁしょうがないですね。

ところで最近は第1コーナーへの進入から第1ヘヤピンへの進入までを練習しています。

私、コーナー進入時にからだが先行する癖があるので矯正しています。からだが先行するとどうしても大回り気味なるんですよね。コーナーへの進入速度が上がってくると非常に危険ですからね。

やっぱり実際に走行しているのはバイク自身なのですからバイクを適正な位置へ導くのが正解でしょうし、それが乗っている人間の役目なんでしょうね。

前回までLapタイムが拾えていませんでしたが今回は拾えました。が、DDAをみてみるとLap落ち疑惑が・・・

今回BESTは1分15秒台だったのですがそれがありません。それにDDAの使い方がまだわかりません。それにWindows7にも対応してませんから色々面倒なんですよね～

今回念のために豊田さんがAIMのGPSロガーをつけてくれたのですがいい感じでした。ただし価格は5万近いので買えませんけどね。（P-LAP3が約3万なのでこれからP-LAP3を買う人ならありかも）

走行キロは5006kmになりました。オイル交換を依頼しておきました。

タイヤも「もういいんじゃない？」的なことを言われたので交換します。今度は違うタイヤになるかもしれません。

こんばんはMauiiです。だいぶ遅れちゃいましたが8月24日(水)のレポートです。

天候は晴れ。数日前までは雨が降り気温も24度くらいで過ごしやすかったのですがこの日は気温がぐんぐん上がって真夏のように・・・

今回はY隊長も走行してました。

今回もラップタイムが拾えませんでした。センサーの不良以外が原因のようです。ラップタイムがないと判断材料がなくて走りがよかったか悪かったかわかりにくいですね。

ここはCXですね。肩が内側に入る癖を矯正中です。

走行キロは4925ｋｍになりました。

こんばんはMauiiです。ビギナークラスを走行してきました。もう48回目です。もう48万も・・・いや考えないようにしましょう。(；´∀｀)

今回はデジカメのバッテリーを家に忘れてしまったので画像はないんです。なんか最近忘れ物多いです。それと、ラップタイムが拾えていませんでした。センサーが動いてしまったのかな？

前々回よりはいい感じで走れていました。今回はDDA（Ducati Data Analyzer）を初めて使ったのですがLAPタイムが拾えてないせいで1走行が1LAPになってしまってました。それと、このDDA用のアプリケーションをインストールする際デバイスドライバのインストールができません。

色々調べてみると署名されてないデバイスドライバのようでOSがはじいちゃうんですね。これで少し苦労しました。

さて今回の課題はS字コーナーで1回シフトアップするのですがシフトアップ後のアクセルの開け方が中途半端になってるのでしっかり開ける事と、コーナーへの進入時に「ぎゅ～」っとブレーキをかけるのですがそのままだといつまでたってもバンクしにくいのでブレーキを抜きつつバンクさせていく事の2点でした。

もうね、手抜きしていると一発で見破られますね。（笑

こんばんはMauiiです。少し遅くなりましたが7月13日(水)にビギナークラスを走りました。

天候は晴れ。もう夏でした。

この日はなんだかうまくいかない日だったんです。

その1　ガソリンを給油した後に立ち転け。

以前からハンドルの切れ角は少なくなっていたのですが、ハンドルを変更したことにより更に切れ角がへったようでターンしようとして立ち転けしました。（汗

まさかあれほどとは・・・どうもリーアウトして小さく曲がろうとすると転けるようです。いまいちどうしてそうなるかは分かりませんけど。（面倒で考えたくない）

その2　インナーを忘れる。

こんなに暑い日にインナーを忘れるなんて・・・レーシングスーツ脱げないですよね～

はい。実際脱ぐのに5分かかりました。（汗

まぁ今日はポジションが変わって初めて（菅生で1回走ったけど）の走行だからマージン多めにとって走ります。走り出すと全然違和感がありません。「あれれ？」って感じで拍子抜けです。

今回からトリガーコンバーターを導入しましたのでスピードメーター内にLAPタイムが表示されます。

豊田さんからは「更に奥へ！」と、これは1コーナーですね。それと、「1ヘヤ前のシフトダウンはS字右コーナーの先ですること。」というアドバイスを受けて練習してました。やはり動作が遅れてオーバーランしそうになりますがしないんですよね。視線がしっかり送れてるからだと思います。5回に1回くらいはいい感じで1ヘヤに入っていけました。

でもね、まだまだFサスのストローク余ってます。指の位置くらいにいくのが理想です。

さて、次回は7月29日(金)に走行します。きっと暑いんでしょうね・・・