Ducati.com via kwout
こんなのがありますがメイドさんが頭につけているやつみたいでかっこわるいです（汗
ちなみにモンスター1100はメーターパネルがヘッドライトから伸びているステーに固定されています。なので新しくステーを作ってからでないとヘッドライト外せませんね。
]]>アドレスはhttp://mauii.jp/wp/です。
しばらくMovable Typeも残しておきますので暇を見てリンクの変更などよろしくお願いします。個別ファイルへのアクセスは・・・どうしようか悩んでいます。
]]>Ducati.com via kwout
こんなのがありますがメイドさんが頭につけているやつみたいでかっこわるいです（汗
ちなみにモンスター1100はメーターパネルがヘッドライトから伸びているステーに固定されています。なので新しくステーを作ってからでないとヘッドライト外せませんね。
]]>これは「ラップタイムを縮める」ことの為ではなくあくまで判断材料として使うためです。練習走行ではその内容に集中した方がよく、途中で速いか遅いかが分かってしまうのは集中するのに邪魔になるからです。
仕事柄集中している状態がどういう状態なのかはわかってまして、走行中に「ここで3速・・・」「ブレーキ！」とか考えるのはいいのですがLapタイムが分かり「え？今のそんなに遅かったの？」とか「目標まで後1秒か・・・」と考えた時点で集中力が途切れた状態になります。
この状態になるのが嫌なので多分走行中は見えないようにしてしまうと思います。最初からそうしておけば「Lapタイムは練習走行中見ないで走行終了後に見る物」になっていいのではないかと考えています。もちろんレース時には駆け引きもあるでしょうから見えた方がいいのでしょうね。
]]>さて筑波サーキットのライセンス申請書を郵送しました。仮ライセンスが来週にでも来ると思います。ライセンスの種類はファミリーにしました。その方がL枠を取るときに優先されますからね。通常のライセンスにも途中で変更できるので問題はないようです。有効期限までの差額を払えばいいようですね。
さて、オーダーしたレザースーツができあがるのが7月くらい、それまで何もせず待っていたら時間がもったいないのでL9ビギナーを狙って予約を入れてみたいと思います。
予約が取れたらクシタニでレンタルスーツが借りれるか確認してダメだったら予約をキャンセルしようと思います。うまく行けば月に二回くらいは走れるかな？5月に一回、6月に一回でもいいと思っています。L9ビギナー自体の料金も高いですしね（汗
予約枠というのがあって月に一回しかL9ビギナーの予約が取れない気もするのですけど・・・
予約枠の仕組みはあとで書きたいと思います。
]]>どうもMovable Type自体の問題のようです。深呼吸でもして書き込まれるのをお待ちください。タイムアウトにはならないと思います。
]]>さてDUCATIのモンスター1100Sの納車は月曜以降となってしまいました。来週の木曜日くらいにD;REXに行こうかなと思っています。
さて問題は慣らしです。公道を走ろうかと豊田氏に言ったのですが「任意保険入ってないから・・・」とのお返事、あぁそうでした。すっかり忘れていましたね。
とてもじゃないけれど1000kmとかの慣らしはできないので、L9ビギナーやL枠を走るときに回転数の上限を決めて走りましょうかね。最初は6000rpmくらいで100ラップくらい？今現在一回の枠で10ラップくらいでしょうから枠10個分ですか？ちょっと無理そうです。どうしたものでしょうか。
オールマンの社長は回転数規制して走らせるけど見ている方がじれったくなって最後には思いっきり走らせてしまうねと言ってました。ですよね～
最初のオイル交換を50ラップくらいにして、その後は一ヶ月毎にオイル交換くらいでいいでしょうかね？
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ヘヤピンなどで2速を使わなかったのはギヤが低すぎて怖かったからです。加速はぼへぇ～～となりますが3速でも何とかなっちゃうんですね。あと決定的の遅かったのでバックストレートで5速は使えませんでした。サーキットをツーリングするときのパターンですね（汗
ただシフトパターンを変えていくベースにはなると思います。第1ヘアピン通過後に4速へシフトアップするのと、最終コーナーは4速のままで行けるようにすればVer1.10になるかな？
]]>実は私、家に帰りイケチさんにコメントをもらうまで昨日がサーキットデビューだと言うことをすっかり忘れていました。とにかく無事にスクールが終わったことだけにほっとしていたのです。スクールに行くことにプレッシャーはあったのですが「サーキット走行」自体には何の不安感もなかったのですね。先導車もあると分かってましたからね。
これからサーキットを走ってみようと思っている方がいたら最初はスクール形式のものを選択するのがいいのではないかと実感しています。このことはLツインのおと～るさんも言っていましたね。
筑波サーキットでは二つの選択肢があります。一つはツクバ・テクニカルスクールなのですが年間4回しかありません。時期的には汗をかかない4月がベストですね。11月もあるのですが寒くなってきますから路面温度が気になってきます。6月、9月はそりゃもう暑いでしょう（汗
もう一つは先にライセンス講習会でライセンスを取ってしまい、2輪ファミリー走行ビギナークラスを走ることです。こちらは月に2回はあるので参加しやすいと思います。ただ、かなり人気があるようですから枠がいっぱいで予約が取れないこともあるかもしれませんね。
先導車はかなりゆっくり走ります。L枠なりA枠では不可能なくらい遅い速度でレコードラインを走ります。通常では不可能なことですね。（通常スロー走行時はコースの右側を走るのです）先生たちはしっかり後車の動きを見ていますから不安感はありません。
不安感から躊躇している方は是非先導車つきのスクールに参加してみてください。
]]>ツクバ/テクニカルスクールは8:00の受付から始まります。この辺から入ります。
大きな地図で見る事務所の二階でミーティングをします。先生たちは、一人一人に今回の目標とかを聞いてました。私は定年までに少しでもうまくなるようにと言っておきました。受講生の話を聞いていると私のような初心者からもう何回も走行会へ言っているなんて人もいました。レベルがかなりばらばらのようでした。
その後オーバルコースで練習です。今回はステップワークですかね？立った状態でステップへの加重だけでバイクを曲げていきます。これがとってもつらいのです。終わる頃には膝が笑ってました。
お昼ご飯を挟んで座学です。これがあるのでライセンスが取れるのでしょうね。そして、オーバルコースで体を慣らしてからコース2000へいよいよ入ります。
最初は先導付きでレコードラインを走ります。今回はRTで行ったのですが、車体の重いこと重いこと・・・最初のうちはどうしてもツーリングモードになってしまいます。
その後フル加速とフルブレーキングの練習をしました。サーキットでこんな事ができるなんてそうありませんよね？貸し切っているからできるのですけどオーバルコースでの走行といい貴重な体験だったと思います。
再び先導付きでレコードラインの習得です。今度は先生の後ろを走る人が一周ごとに入れ替わります。色々考えてくれているのがよく分かりますね。今回は時間が押してしまいフリー走行は一本だけでした。ただ、レベルが違う人たちが混走している状態になり少し怖かったですね。
RTで走っていったい何秒でラップしているか分かりませんでしたけど、1分20秒はかかっていたはずです。速い人は10秒台くらいだったのでしょうか？とにかく抜かれ方の練習にはなりましたｗ
後ろから近づいてくる排気音とか結構分かるものですね。もう少し練習をしてもっとうまく抜かれるようになりたいと思いました。（なんてね）
どうやら来年はオーバルコースで走行ができないらしいですよ。今年がチャンスだと思います。料金を考えても走行会に行くよりも有意義だと思いました。みなさんもいかがです？
初めてのサーキットですから最初はどのくらの速度でコーナーへ入っていいかも分からずステップさえこすりませんでしたが、最後の方はこすりまくってました。やはり最初は走り込むしかないですね。後、わたくし右コーナーが得意なようです。S字から第1ヘアピンの走りがめちゃくちゃ遅かった気がします。あとどのコーナーもそうですが減速しすぎのようです。でもこれは臆病なのでよしとしちゃいます。少しずつやっていけばいいと思ってます。
次回はL9ビギナーを走るつもりなのですが、走る前にS字から第1ヘアピンへの走り方を聞いてから走ろうかな？
今回豊田氏が来てくれまして「こうなったらすべてのカリキュラム受けていきいましょうか。」「段階をふんでステップアップしていってどこまで速くなるか試しましょう。」とおっしゃったので40過ぎの手習いが何処まで行けるのか試してみましょう。私ができれば誰でもできると思いますしね。
]]>用意する物は
これくらいでしょうか？レザースーツは結構容量を食うので大きめなリアボックスがないとつらいかもしれません。ブーツは履いていくのでいいのですが別な靴を履くとなるとRTでもサイドのパニアが必要になりますね。ブーツの皮が柔らかくなってきたらD;REXへ置いておくのもいいかもしれません。D;REXではバイク一台に付き一個の収納ケースを置かせてくれます。これが案外便利かもしれませんね。ヘルメット、ブーツ、グローブ、タイヤウォーマーくらいは入ってしまうかもしれません。っと・・・発電機使うようになったらどうしたらいいんだろうな？まぁかなり早くに場所を確保してくれるようなので大抵ピットを使えるようですけどね。
あとRTにガソリンを入れてきました。タイヤの空気圧は2.1へ落としておきます。2.1だと一般道では少し低いのですがまぁ走れないことはないです。
明日は晴れのようです。一汗かいてきましょうか。
]]>今から観戦します。
第４戦オランダ／アッセンは5月11日(月)放送だそうです。
]]>D;REXに行けるのは来週の木曜日くらいかな～
しかし、一回でもM1100Sの軽さを味わってしまうとRTでスクールを受けるのが憂鬱になってくるのが不思議ですね。
]]>レンタルされた人が転倒されたのでしょうか？結構傷だらけです。走行会とかで先導者とかもなしでいきなり無茶したのでしょうか？そういう例をよく聞きますね。サーキットと言えども無茶をすれば簡単に転倒するのでしょうね。
それとレンタルされたスーツの重いことと言ったらありません。Nexusがいかに軽いかわかりました。早くできあがらないかな～
あと皮でできたジーンズを見てきました4万後半のお値段ですがいい感じでした。メッシュのジーンズを思わず買いそうになりました。夏用にいいな～
]]>サスはオーリンズ、ブレーキはブレンボといじるところが少ないですね。ホイールも変える必要は特にないと豊田氏は言っていました。うれしいような寂しいような気持ちです。
なるべく早い内にカスタムするとしたらポジションに関わる部分くらいしかないと思われます。サーキットを走るベース車両をDUCATIにするならM1100Sはいい選択だと思われます。Sじゃないほうは25万ほど安いのですがSの方がお得ですね。「Sのほうがいいよ！」というアドバイスがなかったらM1100を買って「Sにしとけばよかったな・・・」となっていたでしょうね。
車両重量は150kgを切れるのかな？150kg後半で落ち着くんじゃないかな？とは思っています。もちろん今のままでも十分軽いです。
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Ducati.com via kwout
まだまだ先の話ですけどね。
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